Realme GT 2 Pro के तीन वेरिएंट होने चाहिए, एक कैमरों पर केंद्रित है

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रियलमी प्रीमियम डिवाइसेज के लिए बाजार में उतरेगी, जिसका लक्ष्य क्षेत्र की दिग्गज कंपनियों से मुकाबला करना है। योजना जीटी 2 परिवार से मॉडल का उपयोग करने की है, जैसे कि रीयलमे जीटी 2 प्रो, जो कुछ मौकों पर पहले ही लीक हो चुका है। अब, जानकारी बताती है कि जीटी 2 प्रो में भी तीन बदलाव होने चाहिए।

  • गैलेक्सी S22 अल्ट्रा का नाम प्रबलित है और इसमें उच्च चमक वाली स्क्रीन होनी चाहिए
  • Xiaomi 11i हाइपरचार्ज जनवरी में 15 मिनट में चार्ज होने वाली बैटरी के साथ आता है

मुखबिर स्टीव हेमरस्टोफ़र ने खुलासा किया कि Realme GT 2 Pro का एक मानक संस्करण होगा, एक मास्टर संस्करण, जो कि वह है जिसमें Realme द्वारा स्वयं जारी की गई छवियां और कैमरा गुणवत्ता पर अधिक ध्यान देने वाला एक संस्करण है। बाद वाला हॉरिजॉन्टल कैमरा मॉड्यूल वाला होगा, जो कई Huawei Nexus 6P के समान पाया गया।

दूसरे शब्दों में, जैसा कि रीयलमे जीटी मास्टर संस्करण के साथ हुआ था, जो डिजाइन पर केंद्रित था, उन्नत मध्यवर्ती प्रदर्शन के साथ, जीटी 2 प्रो मास्टर संस्करण हो सकता है, जिसे जल्द ही लाइन में अन्य स्मार्टफोन के साथ अनावरण किया जाएगा।

रियलमी जीटी 2 प्रो से क्या उम्मीद करें?

Realme GT 2 Pro वेरिएंट में से एक का लुक पहले ही लीक हो चुका है, जो दिखने में अधिक प्रीमियम और मूल डिज़ाइन दिखा रहा है, जो पुराने Huawei Nexus 6P की याद दिलाता है, जिसमें तीन कैमरों के लिए एक क्षैतिज मॉड्यूल है। कैमरों के बारे में अफवाहें थोड़ी मिश्रित हैं, और नवीनतम यह है कि मॉड्यूल में 50 एमपी मुख्य सेंसर, 50 एमपी अल्ट्रावाइड और 8 एमपी टेलीफोटो शामिल होने की उम्मीद है।

हार्डवेयर में, इसे स्नैपड्रैगन 8 जेन 1 का उपयोग करना चाहिए, इसके सबसे सस्ते संस्करण में 12 जीबी तक रैम और 256 जीबी की इंटरनल स्टोरेज है। साथ ही, बैटरी के बारे में, 4,500 mAh और 5,000 mAh के बीच कुछ होने की उम्मीद है, जिसमें 65 या 125 W की फास्ट चार्जिंग का समर्थन है।

अंत में, स्क्रीन पर, इसमें क्वाड एचडी रिज़ॉल्यूशन और 120 हर्ट्ज ताज़ा दर के साथ 6.8 इंच की OLED स्क्रीन होनी चाहिए। अफवाहें कहती हैं कि इसे इस साल के अंत में या 2022 की शुरुआत में जारी किया जाना चाहिए।

कैनालटेक पर लेख पढ़ें।

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रियलमी प्रीमियम डिवाइसेज के लिए बाजार में उतरेगी, जिसका लक्ष्य क्षेत्र की दिग्गज कंपनियों से मुकाबला करना है। योजना जीटी 2 परिवार से मॉडल का उपयोग करने की है, जैसे कि रीयलमे जीटी 2 प्रो, जो कुछ मौकों पर पहले ही लीक हो चुका है। अब, जानकारी बताती है कि जीटी 2 प्रो में भी तीन बदलाव होने चाहिए।

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मुखबिर स्टीव हेमरस्टोफ़र ने खुलासा किया कि Realme GT 2 Pro का एक मानक संस्करण होगा, एक मास्टर संस्करण, जो कि वह है जिसमें Realme द्वारा स्वयं जारी की गई छवियां और कैमरा गुणवत्ता पर अधिक ध्यान देने वाला एक संस्करण है। बाद वाला हॉरिजॉन्टल कैमरा मॉड्यूल वाला होगा, जो कई Huawei Nexus 6P के समान पाया गया।

दूसरे शब्दों में, जैसा कि रीयलमे जीटी मास्टर संस्करण के साथ हुआ था, जो डिजाइन पर केंद्रित था, उन्नत मध्यवर्ती प्रदर्शन के साथ, जीटी 2 प्रो मास्टर संस्करण हो सकता है, जिसे जल्द ही लाइन में अन्य स्मार्टफोन के साथ अनावरण किया जाएगा।

रियलमी जीटी 2 प्रो से क्या उम्मीद करें?

Realme GT 2 Pro वेरिएंट में से एक का लुक पहले ही लीक हो चुका है, जो दिखने में अधिक प्रीमियम और मूल डिज़ाइन दिखा रहा है, जो पुराने Huawei Nexus 6P की याद दिलाता है, जिसमें तीन कैमरों के लिए एक क्षैतिज मॉड्यूल है। कैमरों के बारे में अफवाहें थोड़ी मिश्रित हैं, और नवीनतम यह है कि मॉड्यूल में 50 एमपी मुख्य सेंसर, 50 एमपी अल्ट्रावाइड और 8 एमपी टेलीफोटो शामिल होने की उम्मीद है।

हार्डवेयर में, इसे स्नैपड्रैगन 8 जेन 1 का उपयोग करना चाहिए, इसके सबसे सस्ते संस्करण में 12 जीबी तक रैम और 256 जीबी की इंटरनल स्टोरेज है। साथ ही, बैटरी के बारे में, 4,500 mAh और 5,000 mAh के बीच कुछ होने की उम्मीद है, जिसमें 65 या 125 W की फास्ट चार्जिंग का समर्थन है।

अंत में, स्क्रीन पर, इसमें क्वाड एचडी रिज़ॉल्यूशन और 120 हर्ट्ज ताज़ा दर के साथ 6.8 इंच की OLED स्क्रीन होनी चाहिए। अफवाहें कहती हैं कि इसे इस साल के अंत में या 2022 की शुरुआत में जारी किया जाना चाहिए।

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किराये की कारों में मिनस गेरैस प्लेट्स क्यों होती हैं?

यदि आप किराये की कंपनियों से कार किराए पर लेते हैं और लाइसेंस प्लेट पर अक्षरों पर ध्यान देते हैं, तो आपने निश्चित रूप से सोचा है कि व्यावहारिक रूप से सभी कारों में मिनस गेरैस लाइसेंस प्लेट क्यों होती हैं। और अगर आपने अभी तक इस पर ध्यान नहीं दिया है, तो आप कर सकते हैं।

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लेकिन आख़िर इसका कारण क्या है? उत्तर, जो कोई कल्पना कर सकता है उसके विपरीत, इस तथ्य में निहित नहीं है कि राज्य में आईपीवीए की दर ब्राजील के अन्य हिस्सों की तुलना में कम है। आखिरकार, जबकि मिनस गेरैस सरकार 1% शुल्क लेती है, उदाहरण के लिए, रियो डी जनेरियो ने इस श्रेणी के लिए प्रतिशत 0.5% निर्धारित किया है।

इस "खनन आक्रमण" का कारण जानने के लिए क्या करें, "वाह"? मजाक का बहाना करते हुए, कैनालटेक ने ब्राजीलियाई एसोसिएशन ऑफ कार रेंटल कंपनीज (एबीएलए) से परामर्श किया और संगठन के अध्यक्ष पाउलो मिगुएल जूनियर से प्रतिक्रिया प्राप्त की। उनके अनुसार, "जब मोटर वाहनों पर कर पर मिनस गेरैस सरकार के प्रोत्साहन की बात आती है, तो एक गलत धारणा है, आईपीवीए, क्योंकि मिनस के पास किराये की कंपनियों के लिए देश में सबसे सस्ता आईपीवीए नहीं है"।

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कार रेंटल कंपनियों के पास, विशाल बहुमत में, मिनस गेरैस प्लेट्स हैं (छवि: प्रकटीकरण)

"यह एक तथ्य है कि मिनस गेरैस राज्य किराये की कंपनियों के लिए आकर्षक है, लेकिन यह मुख्य रूप से है क्योंकि लाइसेंसिंग, लाइसेंसिंग और दस्तावेज़ीकरण के लिए कम शुल्क के अलावा मिनस गेरैस डेट्रान में अंतर हैं। पंजीकरण की समय सीमा चालान की प्राप्ति के समान दिन है। यह बताता है, आईपीवीए दर से अधिक, तथ्य यह है कि ज्यादातर कार किराए पर लेने वाली कंपनियां जिनका मुख्यालय बेलो होरिज़ोंटे में है या जिनकी मिनस में शाखाएं हैं, वहां अपनी कारों को पंजीकृत करती हैं।

एबीएलए कार्यकारी ने यह भी उल्लेख किया कि अन्य राज्यों की तुलना में मिनस गेरैस में कम नौकरशाही पूरी प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने में मदद करती है। "डेट्रान डी मिनस द्वारा पेश किए गए अंतरों में एक नई कार के लिए निरीक्षण का अभाव भी है। अन्य डेट्रान में, लाइसेंस अवधि 3 से 20 दिनों के बीच है”, उन्होंने तुलना की।

मिनस गेरैस "आक्रमण" किराये की कंपनियों में संख्या में

एबीएलए इयरबुक में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, मिनस गेरैस में कार रेंटल कंपनियों का कुल लाइसेंस प्राप्त बेड़ा ब्राजील के अन्य राज्यों से कहीं अधिक है।

आंकड़े बताते हैं कि ब्राजील में नवंबर 2021 के अंत तक पंजीकृत 1.07 मिलियन वाहन रेंटल कंपनियों में से लगभग 64% "मिनीरोस" हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि देश की दो सबसे बड़ी रेंटल कंपनियों, लोकलाइज़ा और यूनिडास का मुख्यालय इस क्षेत्र में है।

साओ पाउलो, केवल 11% से अधिक के साथ, पराना, मिनस के समान दर के साथ, लगभग 6.5% के साथ, और रियो ग्रांडे डो सुल, 1.9% के साथ, अगले आते हैं। रियो डी जनेरियो, जो किराये की कंपनियों से 0.5% आईपीवीए लेता है, शीर्ष 5 में भी नहीं आता है।

यूओएल के अनुसार, मिनस गेरैस के डेट्रान ने बताया कि राज्य में एक प्रणाली है जो पहले पंजीकरण को गति देने में मदद करती है - इसे एसआरएवी, स्वचालित वाहन पंजीकरण प्रणाली कहा जाता है।

पाउलो मिगुएल जूनियर ने कहा कि, जल्द ही, वह साओ पाउलो को इसी तरह के उपायों को अपनाने की उम्मीद करते हैं, क्योंकि 4% आईपीवीए ने 2021 में किराये की कंपनियों पर आरोप लगाया "विवाद को दृढ़ता से असंतुलित किया" और साओ पाउलो से कर संग्रह से लेकर रोजगार सृजन तक कई लाभों को दूर किया।

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